La estiba de la carga es el proceso de colocación, distribución y sujeción de las mercancías dentro de un vehículo de transporte —camión, contenedor, tren o buque— con el objetivo de garantizar la seguridad del transporte, evitar desplazamientos de la carga y proteger tanto a las personas como a la mercancía y al propio vehículo.

En Europa, la estiba está regulada por normativas como la EN 12195, el Código CTU y la legislación nacional de seguridad vial, que establecen criterios técnicos sobre cálculo de fuerzas, métodos de amarre, resistencia de los sistemas de sujeción y responsabilidad en la cadena de transporte. 

En ACF Innove somos expertos en la aplicación de la norma EN12195, desde su publicación en 2017, así como el resto de regulaciones nacionales e internacionales que impactan en la seguridad de la carga, del profesional y de la vía. 

De hecho, dimos un paso más, creando Amarre Solutions, un software pionero para la gestión de la Estiba, que digitaliza la estiba de la carga para conseguir un proceso más sostenible, ágil y seguro. 

Regulación de la Estiba y avance estratégico en la seguridad del transporte 

Durante años, la estiba se consideraba una tarea puramente operativa. Sin embargo, el aumento de inspecciones, la mayor exigencia normativa y la profesionalización del sector han convertido la estiba de mercancías en un elemento estratégico del transporte y la logística.

Una gestión avanzada de la estiba permite:

• Reducir riesgos de accidentes y siniestros.
• Garantizar el cumplimiento normativo ante controles e inspecciones.
• Proteger la mercancía y optimizar costes.
• Reforzar la confianza de clientes, cargadores y aseguradoras.
• Mejorar la reputación y la sostenibilidad de la empresa.

Antes de la aprobación del RD 563/2017de 2 de junio de 2017, que en su anexo III determina las normas técnicas, entre las que figura la EN12195-1:2010, que deberán aplicarse en la fijación de cargas en camión, no existía una regulación sobre cómo asegurar la carga. Previamente, la única referencia al respecto en el ordenamiento nacional era el Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003) que en su artículo 14, indicaba lo siguiente:

La carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos, de tal forma que no puedan:
 

1. A) Arrastrar, caer total o parcialmente, o desplazarse de manera peligrosa. 
2. b) Comprometer la estabilidad del vehículo. 

3. c) Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas. 

Con estas premisas demasiado amplias, hasta la llegada de la norma EN12195, camiones y furgonetas circulaban sin apenas control y con el consiguiente riesgo que ello implica.

Se calcula que entre un 25 y un 45% de los accidentes del transporte de mercancías tienen que ver con la mala estiba de las cargas. 

Digitalización de la estiba: del papel al control inteligente con Amarre Solutions

A partir de la norma, desde ACF Innove hemos conseguido que la digitalización del transporte también llegue a la estiba creando esta herramienta para su digitalización y control inteligente. En un entorno cada vez más regulado y auditado, las empresas necesitan soluciones que permitan demostrar, documentar y estandarizar cómo se realiza la estiba de la carga.

Amarre Solutions es el software diseñado para automatizar y simplificar la estiba de mercancías en el transporte por carretera. Facilita el cumplimiento de la norma europea de seguridad EN 12195 (y Real Decreto 5637), calculando automáticamente la sujeción necesaria para garantizar la seguridad vial y de la carga.

En concreto, con herramientas como Amarre Solutions es posible: 

• Documentar los procesos de amarre y sujeción.
• Asegurar la trazabilidad y el cumplimiento normativo.
• Facilitar la formación de conductores y operativos.
• Reducir errores humanos y decisiones improvisadas.
• Prepararse ante inspecciones, reclamaciones o auditorías.
• Unificar la información de la Ficha de Estiba y el Documento Digital de Transporte por Carretera ante las autoridades. 

Amarre Solutions combina conocimiento técnico especializado, normativa actualizada y tecnología para ayudar a las empresas de transporte y logística a aplicar correctamente la normativa de estiba según el tipo de carga y las condiciones operativas. 

La herramienta guía de forma estandarizada los procesos de amarre y sujeción, reduciendo la variabilidad y el riesgo de errores, y contribuyendo a minimizar incidencias, sanciones y riesgos operativos. Además, facilita la toma de decisiones en tiempo real mediante criterios técnicos claros y estructurados, permitiendo integrar la estiba dentro de los sistemas de calidad, seguridad y cumplimiento normativo de la organización, reforzando así la profesionalización y trazabilidad en toda la cadena logística.

Gracias a esta solución, la estiba deja de depender exclusivamente de la experiencia individual y se convierte en un proceso digitalizado, verificable y alineado con las exigencias regulatorias actuales.

La experiencia de ACF Innove en estiba y cumplimiento normativo

Con una sólida experiencia en formación y consultoría en la actividad del transporte y la logística, ACF Innove trabaja con operadores, cargadores y empresas de transporte para implantar soluciones avanzadas de estiba, combinando:

• Asesoramiento técnico especializado.
• Conocimiento normativo actualizado.
• Soluciones digitales adaptadas a la operativa real.

Este enfoque integral permite a las empresas transformar la estiba en un elemento de seguridad, eficiencia y valor añadido, alineado con los retos del transporte moderno: digitalización, sostenibilidad y responsabilidad compartida en la cadena logística.

Estiba, digitalización y futuro del transporte

El futuro del transporte pasa por ser más seguro, más eficiente y digital. En este escenario, la estiba ocupa un papel central. La combinación de normativa, especialización y herramientas digitales —como Amarre Solutions de ACF Innove— será clave para avanzar hacia un transporte más profesional y preparado para los nuevos retos regulatorios y operativos.

La próxima cita hacia la digitalización del transporte llega el 5 de octubre de 2026, con la obligatoriedad del Documento de Control Digital de Transporte (DCDT), según la reciente Ley de Movilidad Sostenible y su aplicación también enlaza con Amarre Solutions. 

Como adelantábamos hace unas semanas, el DCDT es la versión electrónica del justificante administrativo obligatorio para el transporte nacional de mercancías por carretera en España. Su objetivo es garantizar la trazabilidad, mejorar el control administrativo y reducir el uso de papel, facilitando la supervisión por parte de las autoridades competentes. Para ello, requiere que su emisión incluya determinados campos informativos: 

• Identificación del vehículo y configuración.
• Descripción detallada de la mercancía transportada.
• Datos de origen y destino.
• Información del cargador y transportista.
• Cálculo y visualización del reparto de pesos por eje.
• Verificación de la correcta estiba y sujeción de la carga.

En concreto, el software Amarre Solutions genera una ficha estiba que cumple con la normativa en cuanto a datos necesarios ante las autoridades solicitantes, así como la traza de Blockchain para garantizar su veracidad. 

De esta forma, la Ficha de Estiba emitida por el software Amarre Solutions integra en un único soporte digital toda la información exigida en el DCDT e incorpora el reparto correcto de pesos por eje según las dimensiones del vehículo.  

Sin duda, un paso más hacia la digitalización del transporte cumpliendo los requisitos de eficiencia, normativa y seguridad que nos dirigen a la digitalización completa del proceso.

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Desde ACF Innove, avanzando en la digitalización del sector gracias a nuestra solución tecnológica Amarre Solutions, identificamos las principales tendencias que transformarán el transporte en 2026.

1. Digitalización de procesos operativos clave

La automatización y digitalización de tareas que antes eran manuales o documentales —como los registros de carga o la planificación de rutas— se consolidarán como estándar, por la obligatoriedad legislativa. Para estar al día en su cumplimiento, os proponemos herramientas de pago por uso que permiten fácilmente adaptar las operaciones de transporte a las exigencias normativas.

Amarre Solutions facilita el camino a esa eficiencia de las operaciones. El uso de este software avanzado consigue que cálculos complejos como el reparto de pesos por eje, se trasladen a un entorno digital preciso. De esta forma, el cargador garantiza una correcta estiba y el cumplimento de normativas técnicas como la UNE‑EN 12195, generando informes digitales automatizados y auditables. 

2. Trazabilidad y transparencia con tecnologías avanzadas

La integración de tecnologías como Blockchain para asegurar la trazabilidad de la documentación, será cada vez más crítica para garantizar la integridad de los datos de transporte —desde la estiba de la mercancía hasta su entrega final— lo que fortalece relaciones comerciales, facilita auditorías y mejora la confianza entre cargadores y transportistas.

Una tecnología que responde a la digitalización documental del transporte como es el caso de la carta de porte o el Documento de Control Digital del Transporte, obligatorio a partir del 5 de octubre de 2026.

3. Sensores IoT para visibilidad en tiempo real

Los sensores y sistemas IoT permiten monitorizar condiciones de la carga, tensión de amarre y eventos in situ durante el transporte. Esta visibilidad en tiempo real no sólo mejora la seguridad, sino que habilita sistemas predictivos de mantenimiento y gestión de riesgos.

La sensórica de Amarre Solutions acompaña al transportista y a la carga facilitando su seguimiento y la generación de alertas tras la detección de movimientos. Un avance más para la prevención de robos de mercancías durante el trayecto o paradas.

4. Adaptación inteligente a cambios normativos

La entrada en vigor de normativas como el aumento a 44 toneladas en España redefine la manera en que se gestionan las cargas y distribuciones. Aquí, la digitalización no sólo aporta eficiencia, sino que se convierte en una herramienta estratégica para el cumplimiento legal y la reducción de riesgos operativos. Amarre Solutions facilita la adaptación a estos cambios con cálculos técnicos personalizados y reportes adaptados a la normativa. 

Las modificaciones introducidas en la Orden PJC/780/2025 para el anexo IX del Reglamento General de Vehículos, aportarán mayor competitividad a las grandes flotas de vehículos, pero también más exigencias en la seguridad de la carga. En nuestro blog analizábamos el impacto en el transporte de la introducción de las 44 toneladas, así como la responsabilidad de cargadores y operadores ante los nuevos retos.

5. Capacitación digital continua del capital humano

La tecnología por sí sola no transforma procesos: las personas sí. En 2026, veremos una mayor inversión en formación digital para los profesionales del transporte (conductores, operadores, gestores logísticos), favoreciendo el uso efectivo de herramientas tecnológicas y una cultura centrada en datos fiables.

Desde ACF Innove, seguiremos apostando por una formación adaptada a las exigencias de la carretera, a la seguridad en la conducción y al cumplimiento de la normativa vial. Podréis contar con nuestros simuladores y el aula móvil, desplazándose a cualquier punto de la península para seguir trabajando con los conductores mejor preparados de la carretera.

6. Sostenibilidad ligada a la digitalización

Más allá de la eficiencia, la digitalización permitirá medir y reducir la huella de carbono del transporte (optimización de cargas, rutas más eficientes y menor consumo de recursos), alineándose con los objetivos globales de sostenibilidad y la introducción de la nueva Ley de Movilidad Sostenible.

La conducción segura también nos lleva a una conducción más eficiente, que facilita la reducción del consumo así como el mejor uso de la tractora. Seguiremos trabajando en la transformación y el aprendizaje más allá del aula, dotando a los profesionales del poder para que conduzcan con más conocimiento, seguridad y eficiencia. 

¿Quieres formar parte de la digitalización del transporte y la logística?

Para 2026, la digitalización del transporte será multimodal y proactiva. ACF Innove, con más de 50 años de trayectoria en formación y soluciones logísticas, y Amarre Solutions, como software especializado, están impulsando esta transformación desde la adaptación normativa hasta la explotación de datos para la toma de decisiones más inteligente y segura. 

El futuro del transporte no sólo exige tecnologías avanzadas, sino sinergias entre procesos, personas y digitalización inteligente. Impulsamos el camino hacia operaciones más competitivas, seguras y sostenibles, ¡y contamos contigo!

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Datos recientes del Estudio sobre la Situación Actual del Transporte por Carretera, realizado por Continental y FENADISMER (Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas en España), recogían la seguridad como una de las principales preocupaciones para los transportistas españoles. Más de la mitad (52%), declaraba haber sido víctima de algún robo en los últimos cinco años, e indicaban el aumento en 8 puntos respecto a 2024.  

Además, según datos facilitados por el Colegio Profesional de Criminología de la Comunidad de Madrid, sólo un 6% de los robos de mercancías que se realizan al año en camiones se denuncian, sumando entre 4.000 y 6.000 casos en cifras totales.  

La mayoría de los casos afectan al transporte por carretera (camiones y semirremolques), especialmente en aparcamientos no vigilados y áreas de servicio. Datos recientes del certificador de seguridad TAPA EMEA, muestran que el número de incidentes en 2024–2025 se mantuvo elevado, creciendo tanto los robos de combustible como las operaciones más organizadas (fraude de transportista, uso de documentación falsa, secuestro de contenedores o remolques completos).​ 

En concreto, en el primer trimestre de 2024, en la UE se registraron unos 2.600 casos de robo de carga, un 24% menos que en el mismo periodo de 2022, aunque ligeramente por encima del último trimestre de 2023, lo que indica que el riesgo sigue alto.​ 

Los robos suponen pérdidas anuales de miles de millones de euros, especialmente para Alemania, Italia, Francia, España y Reino Unido. Datos que sitúan al robo de mercancías como un problema estructural y creciente, con un coste elevado tanto para operaciones como para reputación y sostenibilidad del transporte.

Entre las soluciones que se plantean, está el uso de aparcamientos seguros certificados, telemática avanzada, controles de identidad de transportistas y formación específica a conductores y operadores para mitigar el riesgo en vehículos pesados.

Sensorización con Amarre Solutions para evitar el robo de camiones

Ante este escenario, Amarre Solutions apuesta por una estrategia proactiva basada en tecnología, prevención y control de la carga tanto en movimiento como en espera. Gracias al uso de IoT (Internet de las Cosas), la herramienta Amarre Solutions incluye una nueva función para la sensorización del vehículo, que facilita la detección de movimiento en tiempo real, activa las cámaras de seguridad para la supervisión del estado de la carga y emite la alerta de robo si fuese necesario. 

En concreto, el sistema de detección de presencia con función antirrobos de mercancías para vehículos pesados de Amarre Solutions, incluye: 

• Sensórica avanzada y detección de movimiento: integración de sensores y sistemas de monitorización en remolques y semirremolques que detectan intentos de apertura, manipulación de puertas o lonas, movimientos inusuales o vibraciones durante la marcha o paradas, incluyendo la distensión de las cinchas y elementos de sujeción.
• Alarmas en tiempo real: envío de notificaciones instantáneas al operador logístico o central de control cuando se detecta una actividad sospechosa, facilitando una reacción inmediata de las fuerzas de seguridad, así como la recopilación de datos de apoyo para efectuar la posterior denuncia.
• Trazabilidad y registro de eventos: registro continuo del estado del vehículo, accesos y cierres, histórico de movimientos y alertas, permitiendo auditorías y análisis forenses en caso de incidente, empleando tecnología de seguridad como la emisión documental con validación vía Blockchain.
• Estiba certificada y sistemas de sujeción reforzada: una carga bien sujeta con cinchas homologadas y sistemas de seguridad dificultan el acceso rápido a la mercancía, reduciendo la vulnerabilidad a robos por corte de lona o manipulación en el propio remolque. El mismo software de Amarre Solutions facilita los avisos pertinentes en el caso de cualquier reducción de la tensión de las cinchas ante una manipulación no prevista. 

La seguridad ante robos, un beneficio tangible para operadores de transporte y cargadores

• Menor riesgo de pérdidas económicas por robos.
• Protección real de la mercancía, incluso en rutas largas o paradas.
• Mayor confianza de cargadores y destinatarios gracias a trazabilidad y control.
• Reducción de primas de seguro al demostrar un sistema activo de mitigación de riesgos.
• Mejora de reputación y competitividad en un mercado donde la seguridad y la fiabilidad son cada vez más valoradas.
• Contribución a una cadena logística más segura, eficiente y sostenible.

En definitiva, el panorama de robos a vehículos pesados en Europa es crítico y exige respuestas urgentes. Los datos y tendencias del mercado demuestran que cada vez más operadores se están viendo afectados. Pero no todo está perdido: con una estrategia robusta, basada en sensórica, detección de movimiento y una estiba digitalizada —como la que ofrece Amarre Solutions— es posible transformar la carga en un activo protegido. 

La sensórica de Amarre Solutions no sólo sirve para reducir riesgos a la mercancía durante el trayecto y en zonas de descanso, también aporta un extra de seguridad al conductor, gracias a su sistema de alarma y recopilación de información. Un paso más en la integración de sistemas digitales en la seguridad de la mercancía y del conductor ante situaciones imprevistas que conllevan peligro.   

Esta función fue destacada por Puertos del Estado para formar parte del proyecto Ports 4.0, por su carácter innovador y posibilidad de aplicación intermodal. Si quieres saber más, solicita aquí una demo.

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Las siglas eFTI4EU remiten a Electronic Freight Transport Information for the European Union, primer proyecto que hace realidad el Reglamento (UE) 2020/1056 (eFTI), cofinanciado por la Comisión Europea a través del Connecting Europe Facility (CEF) y está formado por un consorcio paneuropeo de 23 socios, coordinado por Austria (Schig GmbH), con participación de 9 Estados miembros directamente (Austria, Bélgica, Países Bajos, España, Francia, Italia, Polonia, Portugal y Finlandia) y otros 4 como observadores.

El proyecto eFTI4EU nace con la visión de allanar el camino hacia la digitalización documental del transporte de mercancías, creando un enfoque unificado para el funcionamiento de las “puertas eFTI” y una arquitectura de referencia para el intercambio de datos logísticos y de transporte.

Como parte del proyecto eFTI4EU, las actividades relacionadas con la arquitectura informática y la interoperabilidad, se agrupan en un único paquete de trabajo de armonización entre los estados miembros participantes.

Origen y regulación 

eFTI4EU tiene su origen en el “Reglamento europeo sobre información electrónica en el transporte de mercancías (eFTI)”, que establece cómo deben aceptarse y compartirse digitalmente la información existente entre empresas y autoridades, en base al reglamento (Reglamento (UE) 2020/1056) que busca digitalizar la documentación del transporte de mercancías, sustituyendo el papel por información electrónica. Su objetivo es permitir la creación de plataformas electrónicas certificadas para el intercambio seguro de datos, mejorando la eficiencia y la trazabilidad de las operaciones logísticas a través de Europa. 

El Reglamento (UE) 2020/1056 fue aprobado en julio de 2020 y entró en vigor el 21 de agosto de ese mismo año. En 2024, la Comisión Europea adoptó los actos de ejecución que definen las especificaciones técnicas y marcan el inicio de la implementación práctica en los Estados miembros, con una implementación progresiva que exigirá a las autoridades aceptar datos electrónicos a partir de julio de 2027. 

Entre sus objetivos se encuentran: 

• Digitalizar la documentación: Reemplazar los documentos de transporte en papel por versiones electrónicas.
• Mejorar la eficiencia: Agilizar los procesos logísticos, reducir los costos y mejorar la trazabilidad en toda la cadena de suministro.
• Asegurar la aceptación oficial: Obligar a las autoridades de los países miembros de la UE a aceptar la información facilitada en formato electrónico a través de plataformas eFTI certificadas. 

Fases de implementación: 

• 2025: Inicio del desarrollo por parte de los Estados miembros de sistemas informáticos para la verificación digital.
• Septiembre de 2025: Adopción de especificaciones técnicas adicionales por parte de la Comisión Europea.
• Enero de 2026: Las plataformas eFTI y los proveedores de servicios pueden comenzar a prepararse para las operaciones, y las autoridades pueden empezar a aceptar datos de plataformas certificadas.
• Julio de 2027: Entrada en vigor completa del Reglamento eFTI, con la exigencia de aceptación generalizada de información electrónica. 

Beneficios del reglamento eFTI:

• Reducción de costes: se estima un ahorro de hasta 27.000 millones de euros en 20 años, gracias a la eliminación del papel y a la simplificación administrativa.
• Eficiencia: la digitalización agilizará el intercambio de información y reducirá retrasos en fronteras y controles, mejorando el flujo de mercancías en toda Europa.
• Transparencia y seguridad: el uso de plataformas certificadas permitirá la trazabilidad total, facilitando a las autoridades competentes combatir el fraude mediante el seguimiento y la supervisión del movimiento de mercancías.
• Impacto medioambiental positivo: al reducir el consumo de papel y los procesos físicos, el transporte será más sostenible.

De eFTI4EU a eFTI4Live: una evolución necesaria

La Comisión Europea concibió eFTI4EU como el proyecto de referencia: sus resultados (guías, herramientas, arquitectura, lecciones aprendidas) serán compartidos y aplicables a todos los Estados miembros. 

Aunque eFTI4EU no involucra directamente a todos los Estados miembros, sus resultados sirven como base técnica y metodológica común para toda la UE. Los países que no participaron desde el inicio (por ejemplo, los bálticos o los del este) podrán adoptar o adaptar su modelo.

Los proyectos eFTI4all y eFTI4Live amplían este alcance a más países y actores privados:

• eFTI4all constituye una segunda fase y prueba la interoperabilidad entre plataformas públicas y privadas, sentando las bases operativas para el despliegue real que asumirá eFTI4Live. 

• eFTI4Live representa la fase de despliegue operativo y validación a gran escala del ecosistema eFTI.

eFTI4Live: la implementación real

eFTI4live llevará el modelo a la práctica real en toda la Unión Europea, con pilotos multimodales, certificación de plataformas y casos de uso “en vivo” que involucrarán a empresas, autoridades y fronteras, bajo la coordinación de España. 

El lanzamiento oficial del consorcio europeo eFTI4Live, tuvo lugar en Madrid el pasado 30 de octubre por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y está dirigido a la creación para 2027 de un sistema de información electrónica para el transporte de mercancías (eFTI) que permita el intercambio fluido, seguro y sin papel en los controles de carretera de toda la Unión Europea.

eFTI4Live conectará las plataformas de las autoridades con las de los transportistas en los distintos países de la UE para lograr controles de carretera más eficientes. Así, los transportistas podrán integrar su sistema o contratar un servicio que conecte con una plataforma eFTI certificada para enviar los datos obligatorios en formato electrónico, de manera que, durante controles u operaciones transfronterizas, no tengan que depender de documentos físicos. 

El consorcio eFTI4live, dirigido por el ministerio, reúne a 19 Estados miembros de la UE y una amplia red de organismos públicos, proveedores de TI y líderes de la empresa logística, hasta un total de 55 integrantes. El proyecto se extenderá hasta junio de 2029 y se alinea con las prioridades clave de la UE para la digitalización y la sostenibilidad en el transporte.

Interoperabilidad, trazabilidad y participación española

eFTI4live se centra en ampliar la aplicación del Reglamento Europeo sobre la información electrónica sobre el transporte de mercancías (eFTI) en los Estados miembros de la UE. El proyecto desarrolla y prueba plataformas eFTI interoperables para garantizar un intercambio de datos fluido entre autoridades, modos de transporte y fronteras, al tiempo que explora innovaciones con visión de futuro, como la precertificación de la plataforma eFTI, las carteras de identidad digital y los pilotos de transporte multimodal del mundo real.

En esta línea, la plataforma Amarre Solutions de ACF Innove, responde al planteamiento de  interoperabilidad de la información compartida referente a la estiba de mercancías, entre actores del transporte y autoridades, incluyendo además el uso de herramientas valedoras de la trazabilidad documental, como es la integración en redes Blockchain. 

Igualmente,  la actividad de ACF Innove se consolida hacia la interoperabilidad entre modos de transporte, ampliando el alcance de Amarre Solutions del transporte terrestre (carretera y ferrocarril) al mar, con el proyecto Ports 4.0, así como su adaptación a la ordenanza nacional que permite las 44 toneladas. Una evolución constante para avanzar en los objetivos europeos hacia la digitalización combinando seguridad, eficiencia y sostenibilidad. 

En definitiva, eFTI4Live consolida una década de trabajo europeo para hacer realidad el transporte de mercancías sin papel.

Con la digitalización del intercambio documental, se reducirán los costes administrativos, se facilitarán los controles por parte de las autoridades competentes y aumentará la transparencia del sistema de transporte. Aquellos que aprovechen las plataformas digitales existentes para su actividad, estarán avanzando para adaptarse a este este cambio cultural, obligatorio y necesario.

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La reciente aprobación en España del aumento de la Masa Máxima Autorizada (MMA) hasta 44 toneladas (44t) y la actualización de dimensiones, exige mayor rigor en la distribución de cargas de los vehículos. La complejidad de la norma requiere la introducción de tecnología para realizar una estiba personalizada a cada tipo de vehículo y mercancía.

La tecnología Amarre Solutions, es la propuesta de ACF INNOVE, compañía especializada en soluciones innovadoras de Logística y Transporte para la introducción de las 44 toneladas. Amarre Solutions es una plataforma integral de software de estiba, que facilita una transición segura, eficiente y conforme a la normativa para cargadores y transportistas. 

El impacto de la Orden PJC/780/2025 en el transporte

Las modificaciones introducidas en la Orden PJC/780/2025 para el anexo IX del Reglamento General de Vehículos, aportarán mayor competitividad a las grandes flotas de vehículos, pero también más exigencias en la seguridad de la carga. Exigencias a tener en cuenta a la hora de elaborar las fichas de estiba específicas para optimizar el peso por eje según las características del vehículo.

Desde el ámbito operativo, según datos de la patronal CETM, la medida podría incrementar del 14 al 18 por ciento de los costes por viaje (debido al mayor desgaste, tiempo, combustible, etc…). En este contexto, surgen nuevas complejidades tanto en la carga como conducción, mantenimiento del vehículo o desgaste de infraestructuras. 

La introducción de las 44t, aumenta la responsabilidad de los conductores y, por lo tanto, la exigencia a los responsables de la mercancía. “Con las 44 toneladas, la estiba y la distribución de cargas pasan de ser un trámite a un factor estratégico de seguridad, coste y sostenibilidad. Amarre Solutions aporta el cálculo técnico adaptado a la norma UNE-EN 12195, incorporando procedimientos y capacitación para que flotas y cargadores adopten las nuevas masas sin aumentar el riesgo”, señala Fernando Viñuales, gerente de ACF Innove. 

Los retos técnicos de la normativa para las 44 toneladas

Como ya se adelantaba en el blog de ACF Innove durante la publicación de la ordenanza, la norma establece un nuevo límite legal, pero no modifica las características técnicas de los vehículos, ni deroga los límites establecidos por los fabricantes.

El criterio determinante para operar 44 toneladas no es simplemente el número de ejes, sino la Masa Máxima Técnicamente Admisible del Conjunto (MMTAC) indicada en las fichas técnicas. Si ésta es inferior a 44 t, no se podrá cargar hasta ese nuevo máximo legal sin infringir las condiciones del vehículo. De forma similar ocurre con las masas máximas (MMA) en carga técnicamente admisibles por eje, cuyos valores deben ser (al menos), iguales a los nuevos límites modificados.

Estos cambios abren oportunidades de eficiencia (más carga por viaje, menos rutas en vacío), a la vez que exigen rigurosidad en el amarre para evitar desplazamientos de carga, siniestros y daños al producto. 

Con la nueva medida, se hace imprescindible la revisión de los requisitos técnicos del vehículo, y acompañar la norma con herramientas y formación específicas. Así, además de garantizar la seguridad de la mercancía y del conductor, “el cargador” queda exento de responsabilidades y sanciones ante incidencias en el transporte. 

Tecnología ante el reto de las 44 toneladas

En los siguientes puntos se resumen las aportaciones del software Amarre Solutions para la estiba de la carga de forma individualizada: 

• Software técnico de estiba que calcula tensiones, puntos de anclaje y número de cinchas/cadenas conforme a la norma UNE-EN 12195, con reportes auditables para inspección y cliente.
• Trazabilidad y evidencias con tecnología Blockchain: generación de checklists e informes de estiba que facilitan el control interno y la relación cargador–transportista–aseguradora. Blockchain se aplica en la emisión de la documentación descriptiva de la distribución de las cargas y medidas de seguridad, con validez de inmutabilidad para remitir a las autoridades. 
• Simplificación de los procesos logísticos al generar automáticamente planes de carga optimizados y fichas de amarre según la Norma EN 12195 y la adaptación a la nueva ordenanza para cada expedición.
• Formación y certificación práctica para conductores, jefes de tráfico y equipos de almacén (cursos presenciales y simulación), con itinerarios adaptados a los nuevos pesos y longitudes. 
• Consultoría operativa y soporte para rediseñar procedimientos de carga, distribución de masas por ejes y elección de útiles de sujeción en distintas tipologías de vehículo y mercancía.

“Nuestro objetivo es que cada empresa aproveche la eficiencia de las 44t sin fricciones: desde el estudio previo de rutas y vehículos hasta la formación in situ y la validación de las cargas reales, aportando la tecnología más fiable para garantizar tanto la seguridad como el cumplimiento de la normativa”, añade el gerente de ACF Innove. 

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A finales del año pasado saltaban las alarmas debido a los porcentajes que se derivaban del estudio de los niveles de emisiones contaminantes del sector logístico y de transporte. El sector que más aumentó en emisiones de toda la economía española en 2018, colocándose en un incremento del 2,6%. En comparación con el resto de los transportes, el aéreo emitió en 2018 15,67 millones de toneladas de gases de efecto invernadero, el marítimo 3,16 millones de toneladas y el transporte terrestre apuntó 31,88 millones de toneladas.

En el caso de la logística, el CO2 se genera durante los procesos de transporte y almacenaje y, según la Agencia Internacional de la Energía, es el responsable del 10% de las emisiones de este gas. En la actualidad, los niveles del CO2 que se emiten a la atmósfera son uno de los problemas más graves a los que nos enfrentamos. Todo ello afecta a la capa de ozono, ayudando al desarrollo del cambio climático que ya sufren muchas partes del planeta.

La logística inversa puede aportar una gran rentabilidad a las empresas que la promueven.

Soluciones para el sector de la logística y transporte

El sector de transporte de mercancías y logística se ha hecho responsable de esta realidad y se muestra activo en la búsqueda de soluciones que contribuyan a disminuir este impacto. De esta iniciativa surge la logística inversa, un compromiso que facilita la creación de canales de recogida selectiva de residuos como los de origen industrial, de vehículos o neumáticos fuera de uso. Es una estrategia en el campo de la logística que busca recuperar los residuos originados por las actividades productivas o de consumo que de este se derivan.

Recupera y recicla embalajes, envases y residuos peligrosos y se encarga de los procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones, productos obsoletos e inventarios estacionales. El proceso de recuperación varía según el producto fuera de uso o los mercados de destino, canales de distribución existentes o valor del producto. Para facilitar el proceso, debido a la gran diversidad de factores a tener en cuenta, se promueven iniciativas como los sistemas integrados de gestión que hacen que disminuya la complejidad de los distintos sistemas que existen para cada empresa en cuestión.

Estos sistemas integrados de gestión proponen la fabricación de productos homogéneos, baja complejidad tecnológica y escaso valor unitario para que sea más eficiente su recuperación y reutilización. Plantean, además, redes logísticas, estructuras centralizadas simples y con pocos eslabones en las que el producto que se quiere recuperar no se destina necesariamente a la cadena de suministro original. De esa manera los productos originales y los recuperados no comparten los mismos mercados finales.

Desde el plano legal, la directiva de envases y residuos (DC 94/62/CE) fue la primera que consolidó la gestión de los retornos como pieza fundamental a la hora de reducir los impactos ambientales asociados a dicha actividad. Actualmente, existen varias directivas que se han ido desarrollado en este ámbito relacionadas con vehículos fuera de uso, residuos de equipos electrónicos y eléctricos, residuos de construcción y demolición, así como envases de productos fitosanitarios. Vemos como se esclarecen una gran cantidad de campos en los que se puede poner en práctica esta iniciativa medioambiental en la que el campo de la logística y transporte de mercancías puede sumarse con un gran número de acciones que ayuden a respetar el entorno.

Los beneficios de la logística inversa de la que hablamos son varios, pues no solo miran por el bienestar medioambiental, sino que también aportan gran rentabilidad a la empresa que la promueve. Mejoran de manera sustancial la imagen corporativa de la empresa promotora, aumentando el valor de marca. Contribuyen al ahorro de recursos y dinero y, como decimos, conllevan un gran compromiso en la protección del medioambiente y la calidad de vida de todos los ciudadanos.

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A finales del año pasado, podíamos leer titulares que sustentaban la idea de que el sector logístico es uno de los que más empleo crea en España. Este crecimiento se debe al aumento de la plantilla a lo largo del año pasado, pues, según la Encuesta de Población Activa (EPA) del INE, 969.000 personas trabajan en el sector del transporte y la logística. Un 5% del empleo total, es decir, que uno de cada veinte empleados en este país ejerce esta actividad. Este aumento y evolución, nos lleva a preguntarnos por la necesidad de una logística automatizada

De manera más concreta, el sector de transporte de estiba de carga por carretera creció un 3% en 2019, según el Observatorio Sectorial DBK de INFORMA. Aunque en ese año su crecimiento se redujo ligeramente, es un sector que recoge ejercicios en positivo. El mercado de España y Portugal consiguió 17.800 millones de euros en el año 2018, un 3,2% más respecto al año anterior. En cuanto al volumen de carga transportada, en España fueron 230.000 millones de toneladas-kilómetro de media en 2018, creciendo un 3,3%.

Es un sector que concentra una gran oferta y una de sus principales características es la progresiva inserción de logística automatizada que sufre. La automatización en cualquier sector puede conllevar un valor añadido y una gran ventaja competitiva para la empresa. Todos los procesos se ven impulsados por la rapidez, fiabilidad y trazabilidad, que son factores determinantes.

El camino hacia la logística automatizada es una realidad que no hace más que avanzar y es imparable.

¿En qué consiste esta automatización?

Cuando nos referimos a automatización en el sector logístico, nos referimos a la utilización de sistemas de control o software que permiten agilizar de manera eficiente todas aquellas operaciones que conforman tu rutina de trabajo. Esto trae consigo una serie de ventajas relacionadas con la disminución de costes, un aumento de la flexibilidad ante cualquier variación que sufra el proceso realizado o la conexión directa con los conductores.

Ante estos avances y desarrollo en el sector surgen algunas dudas que preocupan a los trabajadores sobre si estos planes de automatización están relacionados con el riesgo de poder perder sus empleos. Debemos atender a distintas variables para obtener un diagnóstico fiable, pero todo apunta a que estos avances tecnológicos no obstaculizarán la ocupación del trabajador, pero sí requerirán de una adquisición de nuevos conocimientos y competencias.

Los cambios constantes que se están realizando en el sector del transporte de mercancías producen cambios en los métodos de trabajo, por ello se hace indispensable la capacidad adaptativa que permita que nuestras empresas sigan adelante garantizando un servicio completo que mejore en eficiencia y efectividad.

Los resultados del Barómetro Laboral de la Logística, el Transporte y el E-commerce, presentado a principios de 2020, destacan que “el sector de la logística y el trasporte tienen especial dificultad para encontrar talento en los perfiles más cualificados (chóferes y carretilleros) así como con los perfiles IT”. Están muy valorados los perfiles vinculados con la aplicación de las nuevas tecnologías a la logística como los especialistas en inbound logistics, en outbound (logística de distribución), profesionales en la gestión de datos (análisis Big Data) e ingenieros y técnicos Supply Chain.

Sin embargo, el mismo barómetro arroja resultados sobre cuáles son las habilidades más valoradas para las empresas que pertenecen al sector logístico y son tareas que tienen mucho que ver con el aprendizaje y la adaptación a las nuevas tecnologías. La polivalencia es muy cotizada, pues tener un perfil multidisciplinar es esencial, además de capacidad analítica con orientación a resultados y proactividad. Una visión estratégica es algo también importante para este sector.

El desarrollo tecnológico es una realidad que no hace más que avanzar y es imparable. Afecta a todos los sectores y, por ello, debemos evolucionar hacia un nuevo modelo basado en la aplicación de las tecnologías que nos garantice esa necesaria y reconocida adaptación para los sistemas de amarre de cargas.

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En 2014 entró en vigor la Directiva 2014/47/UE que incorpora el nuevo real Decreto 563/2017 por el cual se establecen una serie de obligaciones en cuanto a la sujeción de la carga durante el ciclo de distribución y, además, regula las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulen en territorio español. Dicha directiva se aplica a los transportes de mercancía que circulen a una velocidad de más de 25km/h. Se trata de la norma EN 12195.

La Comisión Europea decidió implantar estas obligaciones ante el gran número de siniestros en carretera que se producían por el transporte de mercancías y se ha puesto como objetivo reducir a cero el número de muertes para 2050. Gracias a esta Directiva, se garantiza la seguridad de los transportes que circulan por las carreteras de la Unión Europea, disminuyendo el riesgo de accidentes por mala sujeción de la carga.

Hay que tener en cuenta una gran cantidad de factores que pueden poner en riesgo la seguridad física y mecánica, asociada al proceso de distribución de mercancías.

Factores de riesgo bajo control con la norma EN 12195

Debemos tener en cuenta que la carga sufre cambios a lo largo del trayecto debido a los impactos, vibraciones, cambios de temperatura, compresiones, etc. Por lo que debemos tener en cuenta una gran cantidad de factores que pueden poner en riesgo la seguridad física y mecánica, asociada al proceso de distribución de mercancías.

Una buena sujeción mejora la calidad del producto, disminuye los residuos materiales que se derivan del embalaje y el impacto medioambiental, reduciendo el coste de los posibles riesgos que se derivan de una mala sujeción y mejorando de manera sustancial la imagen de la empresa.

Así, se hacen necesarios una serie de conocimientos para poder contribuir con la seguridad y el correcto cumplimiento de la legislación. Sin embargo, puede resultar complicado por la cantidad de variables que deben tenerse en cuenta como las fuerzas longitudinales y verticales en carretera, si ese camión va a viajar en barco o en tren -entonces se verá sometida a otras fuerzas desfavorables como las transversales que cobran especial importancia en el mar-. Otras como la fricción el suelo del camión, bloqueos y una serie de elementos antideslizantes que podemos utilizar, pueden cambiar considerablemente los valores de rozamiento y, por tanto, de la movilidad de la carga durante el transporte. Los volúmenes y los pesos, la adecuada distribución teniendo en cuenta el peso sobre los ejes son elementos muy importantes para considerar.

Es complicado, ¿verdad? La complejidad de estos parámetros físicos no es algo que pueda realizarse en poco tiempo, pues el cálculo fisicomatemático necesario para asegurar la correcta estiba es muy costoso.

Amarre Solutions nace de esta necesidad que no estaba atendida y afectaba a muchas empresas que necesitaban adaptarse legalmente. Esta solución tecnológica simplifica el proceso de estiba según la Norma y el trabajo lo realizamos nosotros.

¿Cómo? Tú solo tienes que introducir los datos que necesitamos para que el software pueda aplicar las variables. Los puedes introducir de manera manual o desde los datos ofrecidos por el software de gestión de las empresas, pues hemos realizado el proyecto pensando en la integración de otros sistemas informáticos ya existentes. Así, ofrecemos soluciones integradas y completas a las empresas, incluyendo el informe final que ofrece garantía al transportista y cargador sobre el proceso seguido, que se podrá utilizar como elemento informativo en toda la cadena logística y para los cuerpos de seguridad e inspección.

Junto a la solución informática, ofrecemos, además, la posibilidad de formación profesionalizada con metodología online y/o presencial, tecnológica y al alcance de todo el público. Esta formación asegura el correcto uso de la herramienta que ponemos a tu disposición, de manera que aumentes tu autonomía con ella.

Rellena el formulario que te facilitamos en nuestra página web, contactaremos contigo para usar juntos la herramienta, te ofrecemos una formación completa e integral y ya estarás preparado.

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ACF Innove, empresa especializada en el sector de la logística y maquinaria industrial, ha desarrollado en los últimos años un proyecto de I+D+I que ofrece la solución determinante para asegurar que se cumpla con la compleja Norma EN 12195. Naciendo de este modo Amarre Solutions, un software con el que buscan ayudar a cargadores y transportistas a cumplir con el RD 563/2017 que regula las inspecciones técnicas de vehículos en carretera y marcada por Directiva 2014/45//UE y que marca como referencia entre otras la Norma EN 12195 como metodología para la correcta estiba de la mercancía. Entrevistamos a los responsables de Amarre Solutions.

¿Podrían explicarnos en qué consiste la Norma EN 12195?

Es una Norma técnica que indica la metodología de aplicación de los métodos de fijación -bloqueo, amarre y combinaciones-, para asegurar las cargas en el transporte de vehículos de carretera o parte de ellos -camiones, remolques, contenedores y cajas móviles-, incluyendo su transporte por barco o tren y/o combinaciones de ellos.

Es una Norma bastante compleja que puede dar lugar a confusiones si no se tiene en cuenta las especificaciones que detalla como el factor de la aceleración, la pérdida de fuerza de la tensión del amarre, la distinción de si es una carga estable o propensa a inclinarse, etc.

Aquí es donde entra el software que han lanzado al mercado, ¿no es así?

Así es, facilitamos la tecnología necesaria a partir del software Amarre Solutions que hemos impulsado, como respuesta a una necesidad en el mercado logístico, con la colaboración del Instituto Tecnológico de Aragón (Itainnova).

¿En qué consiste Amarre Solutions?

El proyecto amarre es un proyecto de I+D+i cuyo resultado es una solución tecnológica para facilitar el proceso de estiba de la mercancía según la Norma UNE EN 12195.

El proyecto Amarre ofrece una solución integrable a un problema que las empresas deben afrontar para ofrecer las garantías de seguridad personales y materiales en el transporte de mercancías. Ofrece eficacia y eficiencia en la aplicación de unos procesos complejos y de difícil interpretación y que requieren de formación.

La solución tecnológica simplifica el proceso de estiba de la mercancía según la Norma UNE En 12195 realizando el trabajo por nosotros. Los complejos procesos físicos y sus fórmulas matemáticas y físicas a implementar, así como las variables a tener en cuenta nos vienen dadas en el software, por lo que los usuarios se limitan a introducir los datos de sus respectivas mercancías, bien de forma manual, o bien desde los datos ofrecidos desde los software de gestión de las empresas, ya que se ha realizado pensando el proyecto precisamente en la integración con otros sistemas informáticos ya existentes, ofreciendo soluciones integradas y completas a las empresas. Incluye también un informe final que ofrece garantía al transportista y cargador sobre el proceso seguido, informe que también se podrá utilizar como elemento informativo en toda la cadena logística y para los cuerpos de seguridad e inspección.

El software se ha integrado con tecnología Blockchain para, de este modo, asegurar la trazabilidad y ofrecer garantías a todos los partícipes de la cadena logística. A través de esta red y el diseño de smartcontract se pueden introducir condiciones en el envío previamente pactadas por los agentes intervinientes. Las posibilidades que esta tecnología ofrece nos abren las puertas a futuras integraciones y desarrollos con IOT y ya estamos trabajando en ello.

Amarre Solutions ofrece una solución integrable a un problema que las empresas deben afrontar para ofrecer las garantías de seguridad personales y materiales en el transporte de mercancías.

¿Qué caracteriza a este proyecto?

Es una ayuda perfecta para hacer fácil lo difícil, pues es muy visual, de manejo intuitivo, gráfico y personalizado. Se adapta a las necesidades de cada cliente, ya que cada expedición obtiene su propia ficha de estiba unívoca. Las calculadoras no automatizan el proceso ni ofrecen soluciones visuales ni teniendo en cuenta todos los parámetros que hay que tener en cuenta en la complejidad de las cargas. Ayudan, pero no son la solución que garantice la simplificación del proceso sobre todo para empresas que manejen grandes volúmenes de expediciones. Podemos decir que Amarre Solutions en la actualidad es el único software en el mundo desarrollado con sus características y prestaciones. La diferencia, una ficha única con los cálculos concretos para esa expedición concreta y que al integrarse en blockchain no es manipulable por terceros. Todos los agentes intervinientes son conocedores del proceso en tiempo real.

¿Es muy complicado su funcionamiento?

No, en cuatro sencillos pasos puedes ponerlo en marcha. Solo tienes que rellenar el formulario de nuestra página web con tus datos que nos permitirán ponernos en contacto contigo para que probemos juntos la herramienta. Después te formamos, si quieres, en cuanto al uso de la herramienta para asegurar una gestión óptima y ya estarás preparado.

Nuestro objetivo es brindar a nuestros clientes un servicio integral, asegurando una inversión de largo recorrido con la que ganas en seguridad, comodidad, facilidad y espacio.

Según la Comisión Europea, un 25% de los accidentes de camiones se deben a la carga.

Según estudios de la Comisión Europea sobre el Transporte, se calcula que hasta un 25% de los accidentes, en los que se han visto implicados camiones, se deben a una inadecuada distribución o sujeción de la carga. Se trata pues, de uno de los principales factores de riesgo en camiones, produciendo además de pérdidas humanas, cuantiosas sumas de dinero a las empresas y aseguradoras por los daños materiales y personales ocasionados.

Para establecer un orden común, la Comisión Europea publicó la directiva 2014/47/UE en la que los Estados miembros se comprometen de forma progresiva a inspeccionar los vehículos en carretera, haciendo especial hincapié en la supervisión del correcto amarre de la carga, teniendo como referencia la Norma EN 12195.

Para conseguir disminuir este porcentaje, Amarre Solutions quiere garantizar una adecuada distribución y sujeción de la carga que garantice la seguridad y cumplimiento de la Norma fijada por la directiva 2014/47/UE.

¿Esta responsabilidad recae sobre el cargador o sobre el transportista?

Al contrario de lo que se piensa, los responsables son los cargadores, salvo excepciones en actividades específicas o pactos en contrario.

Nuestra visión es que todos los actores implicados deben asumir las responsabilidades y trabajar de forma coordinada. En cada paso y proceso de la cadena existen responsabilidades tanto de dirección como de ejecución o incluso por omisión. Cuando los daños son altos, las consecuencias y responsabilidades pueden pasar de lo administrativo a lo penal y por tanto allí todos son partes implicadas y con responsabilidad.

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¡Y lo conseguimos!Ganadores del Premio a la excelencia empresarial 2018 en categoría PYME. Enhorabuena a todos y orgullosos por haber llegado hasta aquí.

EQUIPO ACF

Muchos son los medios que se han hecho eco de este gran reconocimiento para nosotros. ¡Gracias a todos! ¡Gracias IAF por esta gran oportunidad a las PYMES de participar en estos procesos de tan alto nivel y acercarnos al modelo EFQM y la Excelencia. 

Vídeo resumen de la ceremonia

Nuestro vídeo presentación en el Foro de Excelencia empresarial 

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