A finales del año pasado saltaban las alarmas debido a los porcentajes que se derivaban del estudio de los niveles de emisiones contaminantes del sector logístico y de transporte. El sector que más aumentó en emisiones de toda la economía española en 2018, colocándose en un incremento del 2,6%. En comparación con el resto de los transportes, el aéreo emitió en 2018 15,67 millones de toneladas de gases de efecto invernadero, el marítimo 3,16 millones de toneladas y el transporte terrestre apuntó 31,88 millones de toneladas.

En el caso de la logística, el CO2 se genera durante los procesos de transporte y almacenaje y, según la Agencia Internacional de la Energía, es el responsable del 10% de las emisiones de este gas. En la actualidad, los niveles del CO2 que se emiten a la atmósfera son uno de los problemas más graves a los que nos enfrentamos. Todo ello afecta a la capa de ozono, ayudando al desarrollo del cambio climático que ya sufren muchas partes del planeta.

La logística inversa puede aportar una gran rentabilidad a las empresas que la promueven.

Soluciones para el sector de la logística y transporte

El sector de transporte de mercancías y logística se ha hecho responsable de esta realidad y se muestra activo en la búsqueda de soluciones que contribuyan a disminuir este impacto. De esta iniciativa surge la logística inversa, un compromiso que facilita la creación de canales de recogida selectiva de residuos como los de origen industrial, de vehículos o neumáticos fuera de uso. Es una estrategia en el campo de la logística que busca recuperar los residuos originados por las actividades productivas o de consumo que de este se derivan.

Recupera y recicla embalajes, envases y residuos peligrosos y se encarga de los procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones, productos obsoletos e inventarios estacionales. El proceso de recuperación varía según el producto fuera de uso o los mercados de destino, canales de distribución existentes o valor del producto. Para facilitar el proceso, debido a la gran diversidad de factores a tener en cuenta, se promueven iniciativas como los sistemas integrados de gestión que hacen que disminuya la complejidad de los distintos sistemas que existen para cada empresa en cuestión.

Estos sistemas integrados de gestión proponen la fabricación de productos homogéneos, baja complejidad tecnológica y escaso valor unitario para que sea más eficiente su recuperación y reutilización. Plantean, además, redes logísticas, estructuras centralizadas simples y con pocos eslabones en las que el producto que se quiere recuperar no se destina necesariamente a la cadena de suministro original. De esa manera los productos originales y los recuperados no comparten los mismos mercados finales.

Desde el plano legal, la directiva de envases y residuos (DC 94/62/CE) fue la primera que consolidó la gestión de los retornos como pieza fundamental a la hora de reducir los impactos ambientales asociados a dicha actividad. Actualmente, existen varias directivas que se han ido desarrollado en este ámbito relacionadas con vehículos fuera de uso, residuos de equipos electrónicos y eléctricos, residuos de construcción y demolición, así como envases de productos fitosanitarios. Vemos como se esclarecen una gran cantidad de campos en los que se puede poner en práctica esta iniciativa medioambiental en la que el campo de la logística y transporte de mercancías puede sumarse con un gran número de acciones que ayuden a respetar el entorno.

Los beneficios de la logística inversa de la que hablamos son varios, pues no solo miran por el bienestar medioambiental, sino que también aportan gran rentabilidad a la empresa que la promueve. Mejoran de manera sustancial la imagen corporativa de la empresa promotora, aumentando el valor de marca. Contribuyen al ahorro de recursos y dinero y, como decimos, conllevan un gran compromiso en la protección del medioambiente y la calidad de vida de todos los ciudadanos.

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